导语：谢谢大家点开这篇文章，最近小编这边的天气很冷，为了避免发烧感冒，只能裹着大毛毯上班了。你们那边的天气怎么样呢，如果也很冷的话，就要注意保暖，多穿衣服呦。这个季节感冒很不好受的，也不容易好，要记得多喝热水呢。爱你们，比心比心。汽车：福特谢尔比，采用了令人印象深刻的5.0升发动机！现在所有款GT装饰都标配了TrackPackage，在Shelby的原创作品的后续版本中几乎没有任何妥协。MagneRide自适应悬架，重型前弹簧，支撑杆，中间冷却器和驱动模式选择意味着GT保证能够处理吉祥的平曲Voodoo发动机。通过重新设计的电子设备套件，现在增加了双区AC，带升级立体声的卫星收音机，以及带导航和语音激活的8英寸触摸屏，GT是真正的赛车和驾驶家用跑车。一开始看起来确实像野马。快速浏览一下，你甚至可能会误以为它是野马。但事实并非如此。通过扰流板和条纹，运动座椅和站姿，可以看到不同的发动机，变速箱，悬架和制动系统。这是谢尔比。即使使用基本版本，GT也是赛道上令人敬畏的表演者，今年加上标准的TrackPackage的自适应悬架和相关升级，这是真实的。这是因为GT采用了已经令人印象深刻的5.0升Coyote发动机，为目前的Mustang提供动力并将其变成完全邪恶的东西：一个喷火，无聊，抚摸，快乐的女妖，尖叫到8,-rpm红线，沿途制造磅-英尺和马力。这款发动机是GT不是野马的第一个原因。具有完全相对投掷的平面曲柄意味着5.2升发动机的转速，呼吸和声音就像没有为Mustang提供动力的发动机。因为投掷的间距为度，就像4缸摩托车发动机或V8法拉利，而不是90度，就像你在传统的美国V8发现的跨平面曲柄一样，曲柄本身及其相关的配重是更轻，允许更少的旋转惯性和更快的转速。此外，它对排气脉冲有所帮助，超出了我的理解范围。我所知道的是，它产生了Mustangs完全独特的声音。GT感觉不同于之前的任何野马的第二个原因是自适应悬架。Mustang悬架已经经历了很多晚。经过50年坚固的后桥，Mustang于年开始运动独立后悬架。随着MagneRide自适应减震器的加入，GT的多功能性实现了巨大的飞跃。除了能够吸收道路上的瑕疵并提供一致的接触外，这还可以提供GT驱动模式选择，这意味着您可以选择不同的设置，具体取决于您是在研磨赛道还是仅仅沿着不完美的方式巡航山曲折。仅这一点就可以使GT脱颖而出，并为证明其增加的价格提供了理由。但福特并没有止步于此。Recaro赛车座椅和平底方向盘优雅内部，以及内部更新的开关和徽章，包括仪表板上的底盘编号牌。否则内部看起来非常熟悉，如果您选择它，包括Sync3界面。如果这种性能对你来说似乎不够，那么与GT的磅重的整备质量相比，通过删除后排座椅和收音机以及添加碳纤维机翼和车轮，GTR将节省一些额外的成本。没错，车轮。GTR是第一款采用碳纤维轮毂的量产车，如果不是特别的话，我不确定是什么。我在赛道上度过了一天，用GT花了一个星期的时间，用红宝石红金属涂上了“Over-the-TopRacingStripe”和电子产品套装。我真的不能说GT中Voodoo发动机的好东西，但它不仅仅是引擎的强大动力和范围。低于3,转/分钟，5.2升V8发动机完全可以行驶。大多数“赛马准备”发动机可以在低转速时吐出并绊倒，准备仅在全油门时提供动力，Voodoo在低速下组成并微妙，直到你越过这个门槛并开始建立巨大的动力。这是GT如此强大的一部分-这款发动机的多功能性。超过3,，它只是可用的力量。使用8,转/分的红线，你可以使用超过5,转/分的范围，这在Mustang中是一个令人困惑的命题。说实话，它比大多数公共道路都能处理，特别是在合法的速度下。在赛道上，我发现自己认为我需要一遍又一遍地移动-当然我正在接近红线。但是每当我往下看时，我都会发现还有另外2,转/分以上的发动机。并且它始终如一地达到7,转/分钟的峰值，最终剂量的oomph通过在腰部再次击打你宣布自己。值得庆幸的是，GT具有悬架和制动器来处理所有引擎。MagneRide自适应减震器能够将所有动力保持在地面上（以及健康的牵引力和稳定性控制），当需要停止时，15.5英寸，6活塞Brembos前部和后面的15英寸4活塞Brembos会让事情猛烈地停止。我们说的是英尺从60英里到0英里/小时。青铜针连接铁转子和铝帽，它们也更好地冷却。尽管没有像发动机，悬架或排气系统那样受到太多